代驾初体验达成～5星好评送给师傅～

现在国内买车就买hev，hev混合动力就是电动化汽车，是尖端科技。未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动车，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，丰田本田是有hev混合动力技术的品牌，德系车没有这个技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升，欧洲家家户户都是柴油车，所以他们研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车，德系不会为中国研究汽油混动技术的。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。“真混动不插电，插电就是分动车（垃圾），所谓插电混动就是把纯油车和纯电池攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计充电口），两套系统使车重加倍，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，系统庞杂但毫无技术门槛，是个车企就能做出来，如果说电动车是政策产物，插电混动就是政策怪物了”，中国没有hev技术，所以要打压。真混动，不插电。双田未来全部混动化（电动化），电动化不是纯电动车，已经到了电动化汽车的时代，看看谁还在吃老本？看看奔驰e260，40万标价的车用1.5t？在中国没有汽油混动技术，德系车在中国未来会看到更多三杠小排量豪车。在看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”最大扭力就有了，综合4个油百公里，阿特金森引擎就是个燃油充电宝，大多数时间都是一台烧油的电动车，不插电，这是多牛逼的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池就是缓冲区，发电机随发随用，电池容量很小，换一次1万多，第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也有的，百公里城市就4个油。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有多少年的技术积累是做不出来的，技术门槛高，hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格已经和同款汽油版几乎一致。5g手机时代你还会买4g手机吗？可以预见几年后的未来，随着hev大量普及（真电动化汽车），和hev极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。我比较担心双田会形成寡头车企，靠尖端技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，希望其他车企也加油吧。